#Bologna, in due mesi di #citta30 feriti calati del 19%
Una settimana non era abbastanza, ma dopo due mesi il calo sembra essere sistematico.
73 persone non sono dovute andare al pronto soccorso, non hanno subito danni temporanei o permanenti.
Certamente i controlli sono stati tanti, e speriamo che continuino ad esserlo, con contravvenzioni anche ai #ciclisti
Il #codiceDellaStrage va contro tutto questo, quindi contro la #sicurezzaStradale
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@phante diciamo che “fare cassa con le multe” è possibile al massimo con gli autovelox fissi sui rettilinei extraurbani (quelli di fleximan, insomma), ma per il resto i costi per gestire una multa infatti sono così alti che i guadagni per il Comune sono irrisori…
Chi ci guadagna davvero con i limiti di velocità è il SSN: sarebbe interessante capire quanto spendiamo per gli incidenti tra medicina d’urgenza, analisi, sale operatorie e degenze
@informapirata
18 miliardi di euro nel 2022, lo 0.9% del PIL secondo ISTAT.Le stime dei costi sulla salute dovuto a sedentarietà e inquinamento sono ancora più impressionanti.
Fare cassa sulle strade dove ci sono dei cartelli giganti e l’autovelox è visibile, è un eufemismo. Il limite c’è,va rispettato, c’è l’avviso dell’autovelox etc. Per dire, se prendi una multa su Palmanova o su monteceneri, mi spiace, ma sei un idiota.
https://www.istat.it/it/files/2023/07/REPORT_INCIDENTI_STRADALI_2022_IT.pdf
@informapirata
Copenhagen ha provato a fare 2 calcoli.I costi di incidenti, inquinamento e CO2 per km percorso
- In auto: 0.15€
- in bici: -0.16€ (è negativo, la città ci guadagna)Se di include anche i costi personali in termini di tempo e inquinamento acustico:
- In auto: 0.57€
- in bici: -0.9€ (è negativo)Da notare che l’inquinamento acustico è spesso sottovalutato, ma ci sono studi parecchio preoccupanti sui danni
> Per dire, se prendi una multa su Palmanova o su monteceneri, mi spiace, ma sei un idiota
Capisco il tuo punto di vista, ma le contravvenzioni non servono a disincentivare i comportamenti problematici, non a spennare “gli idioti”.
Se inserisci un limite di 50km/h in una strada in cui potresti andare a 90, l’idiota sei tu, Comune, che hai utilizzato un arredo stradale criminale. Se mi ci metti un autovelox, sei idiota E infame! 😄
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia si ma prima del limite a 30 quanti controlli si facevano? Perché secondo me influisce molto anche il numero dei controlli.
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia non ne sono così convinto perché se aumenti i controlli i controllati stanno più attenti e rilevi più infrazioni di tutti i tipi.
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia visto che si parla di dati vorrei vedere la serie storica di controlli per avere un’idea mia perché i penso e i saranno sono opinioni.
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia siamo sempre nel campo delle ipotesi. È per questo che vorrei i dati
@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia Nello stesso periodo del 2023 ci sono state tre vittime in incidenti mortali. Questa misura ha probabilmente già salvato la vita a due persone.
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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia P.S. per leggere la pagina senza accettare i cookie si può usare la “modalità lettura” presente in alcuni browser, esempio Firefox, Vivaldi o Brave
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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia incredibile, chi mai avrebbe potuto prevederlo?
CHI MAI?
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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia difatti portare i limiti minimi di velocità a 50 km/h comporta un incremento drastico degli incidenti mortali e dei feriti gravi, oltre che degli incidenti.
(Eng)
In fact, raising the minimum speed limits to 50 km/h leads to a drastic increase in fatal accidents and serious injuries, as well as accidents.
