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cake
Cake day: September 12th, 2023

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  • Cada vez que leio mais sobre isso aparece mais loucuras.

    Os pastores lá chegaram a prometer pra evangélicos um lucro bem maior do que o PIB mundial, mais de 50 milhões caíram nisso e a lógica era baseada numa tal teoria da conspiração “nesara gerasa”… Me perdi um pouco quando chegou na parte de que o governo americano orquestrou o 11 de setembro pra impedir a implementação das medidas que o presidente Bill Clinton aprovou.

    Eu não fumo, mas se um dia tiver curiosidade de como é se drogar leio isso com calma.


  • Nunca julguei as experiências pessoais de cada um, apenas afirmei que taxistas têm qualificação num curso além de carteira de motorista (ex.: Primeiros socorros, etc)

    Eles são exigidos muito mais apenas para conseguir começar a atuar, enquanto o Uber apenas precisa cadastrar no app e sair dirigindo. Se por acaso o serviço final do taxista é ruim, então quer dizer que a qualidade dessa qualificação precisa melhorar/ser mais rígida e/ou que “filtrem” motoristas que não conseguem manter um padrão de qualidade. Nunca afirmei que todos esses cursos são perfeitos, apenas que eles existem.

    O que você falou pode ser interessante, mas é um outro assunto e irrelevante para essa conversa.


  • Ótimos argumentos.

    Realmente, é uma empresa que terceiriza serviços os quais são totalmente controlados por ela. Não há autonomia o suficiente para ser de fato apenas freelancer (de uma maneira lógica).

    Então minha comparação não é válida, faria mais sentido comparar o Uber a empresas de serviços (como empresas de limpeza/segurança privada/etc, você contrata a empresa e ela manda um dos funcionários. Ela possui responsabilidade em relação aos funcionários e exige qualificação)

    Só refletindo sobre “motorista freelancer” agora… A única forma que vejo de um motorista sendo “freelancer” DE FATO é se de alguma forma conseguir trabalhar independentemente como motorista particular em eventos/ocasiões. Talvez só usar plataformas para divulgar seu serviço (redes sociais) e se comunicar.

    Imagino que um motorista experiente que já possua contatos consiga atuar assim, mas não imagino um motorista novo/inexperiente fazendo clientes assim… Teria que começar numa empresa mesmo.



  • Verdade, a empresa deixa bem claro desde o início que os motoristas trabalham como “freelancers” e a Uber é apenas uma plataforma intermediária cliente-motorista.

    A ifood não é “chefe” dos restaurantes que participam do app, por exemplo. Não dão um salário fixo, só repassam o dinheiro dos clientes (cobrando comissão.)

    Acho que a taxa de cobrança no app não seja muito injusta, então não vejo problema.


    O único problema nos apps estilo Uber é justamente no fato de taxistas precisarem fazer curso e terem certificação, enquanto motoristas de Uber têm a mesma função sem pré-requisitos.

    Algumas das coisas que curso de taxista inclue: direção defensiva, primeiros socorros, mecânica+elétrica básica… Coisas que podem provar essenciais em casos de emergência.

    Por outro lado eu entendo que cobrar um certificado vai tirar muito da acessibilidade/viabilidade do app… 😅










  • Did you translate your English comment to Spanish for us?😅

    This community is inside Brazil’s instance, our official language is Portuguese.

    Mixing up Portuguese and Spanish is common, so I don’t judge you not noticing instantly. However if you go out of your way to make a translated copy, you should at least look up which language that community is using beforehand.

    I’m not trying to be rude, just a genuine tip. Hope you have a great day! 👍