@skariko hanno incluso anche il doppio episodio pilota, ottimo! Certo, non mi aspettavo si arrivasse a un’ora di telenovela in totale

@rivoluzioneurbanamobilita @bradipo @energia @darkdoom nella mia cittadina è appena stata completamente rifatta una strada dopo lavori alla rete idraulica sotterranea ed è stata rifatta completamente uguale a prima e già tutti sanno che la corsia ciclabile dedicata diventerà lo spazio “Ho parcheggiato solo 5 minuti, mica dava fastidio”.

@rivoluzioneurbanamobilita @bradipo @energia @darkdoom in Italia non so quanto sia fattibile. Ci sono decine e decine di modi passivi per rendere le città più sicure (es. strettoie agli incroci, chicane, viali alberati, ecc.) ma che non vengono implementati praticamente mai quando una strada viene rifatta perché abbiamo una cultura auto-centrica ancora troppo radicata e se il signorotto borghese non può andare al bar sotto casa col SUV piange.

@bradipo @rivoluzioneurbanamobilita @energia @darkdoom il problema è proprio quello: i controlli servono perché con questa mentalità limiti di velocità, cartelli di prescrizione e obbligo non servono a nulla se non c’è a corredo un vigile urbano che ti scruta. E capisci che la cosa non ha molto senso, perché diventa praticante inutile tutto il CdS visto che la Polizia locale sarebbe sotto organico ovunque. Tutte le volte la domanda è “Dov’erano i controlli?” e mai “Ha rispettato le regole?”.

@bradipo @rivoluzioneurbanamobilita @energia @darkdoom il problema però è anche questo atteggiamento estremamente diffuso: perché devono sempre esserci controlli? È così difficile dover rispettare una regola? Perché deve sempre esserci qualcuno a ricordarci cosa dobbiamo fare? Le regole e le leggi valgono sempre, che qualcuno vi guardi oppure no. Direi che se come società non ci evolviamo da questo punto di vista non arriveremo da nessuna parte.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia sono pericolose? Abbastanza, visto che la maggior parte sono state disegnate sulle corsie automobilistiche preesistenti e a sinistra di eventuali parcheggi su strada (quindi oltre che dalle auto alle tue spalle devi controllare pure quelli che aprono gli sportelli senza guardare prima di uscire). Vanno migliorate? Sicuramente, ma già con un limite a 30 km/h si riduce il pericolo. Di sicuro la soluzione non è una nuova anarchia stradale.

@QuasiMagia @cinema_serietv ci sta piacendo molto, sì. Però mi aspettavo qualcosa in più di una motivazione così banalotta 🤷🏼

@dont_lemmee_down @Ludrol knowing which bench you edited as last person can be done easily with overpass-turbo.eu too https://overpass-turbo.eu/s/1JVw . More difficult is to know which you created.

@openstreetmap

@woelkchen sure, but there are some infos that don’t have enough notability to be on Wikipedia: for example if a road has a minor renovation that shouldn’t be mentioned on Wikipedia, but it could be mentioned on this dedicated wiki

@woelkchen @Woovie as they said “The New York Times isn’t going to write an article about maintenance on highways in the middle-of-nowhere Texas or Colorado”, so it looks like they add informations that are not always backed with citations

@informapirata @fediverso
Il mio piccolo blog è federato @mannivu.wordpress.com

@SeeandMap @MapAmore @openstreetmap I know, I know, it was just a test. I knew where to find a POI with a linked Commons File and pasted the URL in the image tag, but I didn’t save it 😉

@MapAmore @openstreetmap just checked, and if you add an image= tag you get a clickable link in iD too

@MapAmore @openstreetmap crossing:markings=artwork seems a good key. crossing:markings=yes is too generic, IMHO

@pietervdvn I see your point and I have to agree with your analysis. But, I think that adding a man_made=water_tap could be useful to differentiate it from a natural spring (even if we have a dedicated tag for those).

@pietervdvn @Doudouosm @openstreetmap shouldn’t this be mapped as a “man_made=water_tap”? It seems pretty hard to drink directly from those machines, I wouldn’t map them as a drinking point.