Ich habe mir jetzt nur Groß Kreutz angeschaut, aber eine “einfache” Verlängerung scheitert wohl an der LST. Hier müssen bestimmte Abstände zu Weichen, Signalen, Bahnübergängen etc. eingehalten werden, die solch einfache Verlängerungen (bspw. ünergangsweise aus Metall, wird auch gemacht wenn möglich) verhindern.
Nicht zu vergessen ist, dass selbst wenn es möglich wäre auch die Finanzierung darauf ausgelegt sein müsste und wie wir alle wissen, ist sie das leider nicht.
Naja, mag ja sein das es in Einzelfällen etwas komplizierter ist, aber verglichen mit den sonstigen Einschränkungen wie Zugausfällen und Überfüllung ist “an diesem einzelnen Halt können wir im Wagen 1&2 leider nicht die Türen öffnen” ja wohl das geringere Problem.
Ich will jetzt nicht schlecht über Bahnmitarbeiter sprechen (der Fisch stinkt vor allem vom Kopf), aber Dienst streng nach Vorschrift ist da doch leider auch sehr weit verbreitet.
Ich habe mir jetzt nur Groß Kreutz angeschaut, aber eine “einfache” Verlängerung scheitert wohl an der LST. Hier müssen bestimmte Abstände zu Weichen, Signalen, Bahnübergängen etc. eingehalten werden, die solch einfache Verlängerungen (bspw. ünergangsweise aus Metall, wird auch gemacht wenn möglich) verhindern.
Nicht zu vergessen ist, dass selbst wenn es möglich wäre auch die Finanzierung darauf ausgelegt sein müsste und wie wir alle wissen, ist sie das leider nicht.
Naja, mag ja sein das es in Einzelfällen etwas komplizierter ist, aber verglichen mit den sonstigen Einschränkungen wie Zugausfällen und Überfüllung ist “an diesem einzelnen Halt können wir im Wagen 1&2 leider nicht die Türen öffnen” ja wohl das geringere Problem.
Ich will jetzt nicht schlecht über Bahnmitarbeiter sprechen (der Fisch stinkt vor allem vom Kopf), aber Dienst streng nach Vorschrift ist da doch leider auch sehr weit verbreitet.